Eutelsat в России работает с данным диапазоном как по агентской схеме, так и с операторами, которые могут создать VNO (Virtual Network Operator) на базе инфраструктуры Eutelsat. Напомним, что крупнейший в России оператор спутникового ТВ «Триколор ТВ» по соглашению с Eutelsat начал предоставлять услугу двустороннего спутникового интернета осенью прошлого года. На конец 2016 года «Триколор» сообщал о подключении порядка 200 пользователей интернета.

Сотрудничество Eutelsat с операторами по модели VNO, виртуального оператора, проходит по следующей схеме. Eutelsat предоставляет для проекта свою емкость и систему управления, в свою очередь партнер предлагает услуги под своим брендом, сам формирует тарифы и привлекает клиентов. Это значит, что оператор-партнер не тратит средства на инфраструктуру, а Eutelsat - на привлечение клиентов.

Сейчас по такой схеме Eutelsat уже работает со спутниковой «дочкой» «Ростелекома», компанией «РТКомм» и еще несколькими операторами. Согласно планам Eutelsat, до конца года количество VNO, работающих на базе инфраструктуры компании, увеличится до 20-25. Доля VNO-проектов в выручке компании может составлять около 40% к концу года, добавил Янченко.

Основным барьером для развития рынка спутникового ШПД в Ka-диапазоне Янченко называет высокую стоимость комплекта оборудования, которая приближается к 30 тыс. руб. Сейчас Eutelsat ищет возможности снижения этого порога для конечного пользователя - например, рассматривают варианты аренды и продажи оборудования в кредит. Он напомнил, что с середины января «РТКомм» стал предоставлять услугу аренды оборудования за 750 руб. в месяц.

«Есть мнение, что Ка-диапазон не подходит для предоставления услуг бизнесу, но наш опыт показывает, что это не так. Высокие скорости, корпоративные сети, системы мониторинга и телеметрии, видеоконференции – всё это уже успешно протестировано нашими заказчиками. Сейчас у нас есть ряд В2В-клиентов на разных стадиях договоренности, причем это не только СМБ, но и крупные заказчики, включая сетевые компании и госкорпорации", - рассказал Янченко.

Eutelsat предоставляет услуги фиксированной спутниковой связи в Ка-диапазоне, включая интернет-доступ на скорости до 200 Мбит/с на один терминал. Сеть работает на базе российского спутника с высокой пропускной способностью “Экспресс-АМУ1” (Eutelsat 36C). Непрерывное покрытие обеспечивается для Европейской части РФ и для части территорий Западной Сибири.

Необходимость в новых ракетах возникла в связи изменениями, внесенными в конструкцию стартового комплекса космодрома Восточный. "Стартовый комплекс ракеты-носителя "Союз-2" космодрома Восточный отличается от аналогичных стартовых комплексов космодрома Байконур наличием мобильной башни обслуживания. Для отвода паров жидкого кислорода за пределы башни обслуживания на ракете-носителе предусмотрены специальные пароотводные устройства", - пояснил Кирилин.

Ряд новшеств получили и сами носители. "Модернизации подверглась бортовая вычислительная машина ракеты-носителя, которая стала более современной, производительной и менее габаритной. Новые химические источники тока, установленные на ракете, являются батареями постоянной готовности и не требуют зарядно-аккумуляторной станции. Впервые на РН "Союз-2" устанавливается российская система бортового видеоконтроля процессов разделения блоков РН в полете", - рассказал глава предприятия.

Ближайший запуск спутника "Метеор-М" №2-1, как ранее сообщалось, намечен с Восточного на конец 2017 года, сразу после запуска двух спутников дистанционного зондирования Земли "Канопус-В" №3 и №4, а следующий "Метеор-М" №2-2 планируется запустить в 2018 году. При этом, по словам Кирилина, планировалось, что пуски "Метеоров" будут проводиться с космодрома Байконур, поэтому РКЦ "Прогресс" были изготовлены и сданы Роскосмосу две ракеты-носителя "Союз-2.1б".

Изначально запуск "Метеора-М" №2-1 должен был состояться в 2014 году, "Метеора-М" №2-2 - в 2015 году, когда Восточный только строился. Затем планы поменялись и пуски перенесли с Байконура на Восточный. Поэтому сейчас госкорпорация "Роскосмос" ищет новые предложения по нагрузке для уже имеющихся ракет, пояснил ситуацию гендиректор РКЦ "Прогресс".

Система «Гонец» была создана в советское время и первоначально работала в режиме передачи коротких сообщений. В декабре 2015 года введена в опытную эксплуатацию. система «Гонец-Д1М». Основу космической группировки составляют спутники «Гонец-М1». Они, в том числе, предназначены для обеспечения помехозащищенной спутниковой связи с возможностью выхода в сети общего пользования и Интернет в максимально близком к реальному времени режиме.

Участок S-диапазона 1980-2000 ГГц уже достаточно давно вызывает повышенный интерес у российских операторов мобильной связи и разработчиков спутниковых систем. В 2015 году на него подали заявки три кандидата: АО «ИСС» имени академика М.Ф. Решетнева», «Транзит-Телеком» и «Руспроект». В 2016 году преемник «Транзит-Телекома» — компания «Фитаком» — подает повторную заявку. Эта заявка не удовлетворяется, так как «Роскосмос» считает, что при этом не будут выполнены условия электромагнитной совместимости с системой конфиденциальной спутниковой связи.

О претензиях «Гонца» на этот диапазон стало известно осенью прошлого года, когда ГКРЧ выделила этому оператору частоты 27-29 ГГц и перенесла рассмотрение заявки на частоты в диапазоне 1980-2010 ГГц.

Частоты, выделенные «Гонцу», будут использоваться в том числе для интеграции спутниковой системы и правительственной сотовой сети стандарта UMTS (3G).

Как рассказали несколько участников встречи, главным посылом выступления господина Комарова было желание нарастить объемы ГЧП в космической отрасли. В своем последнем интервью глава госкорпорации рассказывал, что сфера ГЧП была одной из ключевых во время президентского совещания по стратегии "Роскосмоса" в конце 2016 года. Обсудив этот вопрос на высшем уровне, нужно было объяснить правила и принципы игры бизнесу, который мог бы инвестировать в проекты, но не хотел этого делать ранее из-за закрытости отрасли, говорит источник в госкорпорации.

В своем выступлении Игорь Комаров отмечал тенденцию сокращения бюджетного финансирования, признавшись, что частные структуры быстрее реагируют на изменение рынка и могут выводить на рынок новые продукты. Предыдущую работу "Роскосмоса" как федерального агентства он охарактеризовал как чрезмерно закрытую. Его в этом поддержал председатель совета директоров Промсвязьбанка Алексей Ананьев, сказавший, что потенциальные партнеры предприятий ранее не понимали доходной составляющей от проектов.

Самым серьезным примером ГЧП в космической отрасли является приобретение совладельцем группы S7 Владиславом Филевым проекта Sea Launch ("Морской старт") — плавучей платформы для пуска ракет-носителей из акватории Тихого океана, которую он выкупил у корпорации "Энергия" за сумму свыше $160 млн. Для дальнейшего распространения ГЧП "Роскосмос" готов инициировать изменение законодательства и создание необходимой инфраструктуры, господин Комаров пообещал сделать максимум "для адаптации законодательства под более комфортное ведение космической деятельности" для "снятия барьеров выхода на рынок, упрощения лицензирования", заниматься "позитивным лоббированием" интересов бизнеса, а также дать доступ к трансферту технологий.

Для взаимодействия в формате ГЧП в "Роскосмосе" появится блок координации работы по развитию бизнеса и коммерциализации в "режиме одного окна". При этом сам бизнес, как пообещал на встрече Игорь Комаров, будет сосредоточен не в госкорпорации: "Мы будем создавать бизнес и привлекать партнеров на базе предприятий и по их инициативе", всего было определено пять направлений для коммерциализации: системное наземное оборудование, пусковые услуги, производство космических аппаратов, услуги по пилотируемой космонавтике, а также "прикладные услуги космического сектора". Емкость этих сегментов, по экспертным оценкам, превышает $40 млрд, что, по версии главы "Роскосмоса", делает "его очень привлекательным для инвестиций".

На встрече были обнародованы и типовые проекты, предлагаемые госкорпорацией. По факту это практически все направления деятельности "Роскосмоса", за исключением военных программ. В частности, речь идет о совместной разработке информационно-навигационных систем, операторских услуг подвижной спутниковой связи и передачи данных, а также спутникового широкополосного доступа, потребительские информационные продукты на базе снимков Земли. Также возможна кооперация при производстве оборудования, компонентов, материалов (в том числе участие в программе импортонезависимости), создание совместных предприятий по трансферу технологий. Есть в списке предложений и совсем "космические предложения".

Например, участие в создании средств выведения среднего класса и оказание коммерческих пусковых услуг, орбитальный и суборбитальный туризм, полетные услуги, коммерческое использование пилотируемой инфраструктуры и даже создание коммерческой обитаемой инфраструктуры. Последние пункты подразумевают использование модели софинансирования проектов.

Зампред правления ВЭБа Андрей Клепач, в свою очередь, поддержал бизнесменов, готовых инвестировать в космическую отрасль, отметив, что к апрелю можно определиться с участием в том или ином проекте, а также определить алгоритм дальнейшей работы. В конце встречи господин Комаров пообещал участникам представить конкретные презентации проектов, которые будут рассмотрены в таком же составе, но уже во время выездного совещания в корпорации "Энергия".

Данный провайдер базируется в настоящий момент в Берлине и имеет регинальные офисы в Москве и в канадском Квебеке. Среди его услуг — предоставление транспондерной ёмкости на российских и американских телекоммуникационных спутниках. В частности, Romantis предлагает свои услуги по работе через спутник «Экспресс AM-22», о чём он подробно рассказал в своём последнем (на данный момент) пресс-релизе. В нём он предлагает работу через Ku-диапазон на регионы Ближнего Востока и Персидского залива по очень привлекательным ценам. Предлагается использовать транспондерную ёмкость спутника для перегонов новостных сюжетов, широкополосного интернета и кратковременной передачи данных.

Речь о регулярном телевещании не ведётся вообще. И причина здесь самая банальная.Дело в том, что спутник «Экспресс AM-22», копия которого удостоилась отдельного экспоната в Музее космонавтики на ВДНХ, добравшись до точки 80 градусов восточной долготы стал выписывать там «восьмёрки» или работать на наклонной орбите. Вследствие чего, для работы через этот спутник теперь нужно использовать терминалы с возможностью слежения за спутником на орбите. Всё это существенно удешевляет стоимость использования транспондерной ёмкости данного сателлита, но учитывая то, что AM-22 стал нестабилен на орбите ни о какой постоянной телетрансляции теперь речи быть не может.

Любопытно, что ФГУП «Космическая связь» использует на этой же позиции спутник «Экспресс AM-2», который в текущем году уже вырабатывает свой ресурс, но он с 2009 года является аварийным и может работать, из-за проблем с электрообеспечением, только половину суток. После того, как в точку 80 гр.в.д. прибыл спутник AM-22 никакой информации о текущем состоянии AM-2 не поступало.Но «Романтис» на своём сайте также предлагает услуги работы через C-диапазон в обсуждаемой позиции, что возможно только при работе через АМ-2.

Таким образом, до того времени, когда в эту точку попробуют запустить новый спутник «Экспресс-80» (третий квартал 2019 года) никаких интересных новостей с позиции 80 градусов восточной долготы ждать не приходится. И эта точка на геостационарной орбите в ближайшие пару лет будет интересна разве что для непосредственных вещателей или любителей ловить FEED со спутников.

«Если будет успешно завершено развёртывание российского сегмента МКС, включая модули МЛМ-У, УМ и НЭМ, то функционирование РОС может начаться сразу после управляемого спуска и затопления МКС путём отделения от МКС связки модулей МЛМ-У — УМ — НЭМ. Предусматривается, что модуль НЭМ во время полёта в составе МКС будет дооснащён элементами и системами, необходимыми для работы в составе РОС в качестве базового блока», — сообщил руководитель РКК «Энергия».

Предполагается, что для доставки экипажей и грузов на новую станцию будут применяться корабли на базе «Союз МС» и «Прогресс МС», а также разрабатываемый в настоящее время космический аппарат повышенной грузоподъёмности. Для управления РОС предполагается заимствование наземной инфраструктуры из состава используемого в настоящее время космического комплекса российского сегмента МКС.

Господин Солнцев рассказал, что в концепции РОС предлагается структура с центральным узловым модулем, к которому стыкуются все остальные конструкции. Все стыковочные порты РОС будут оснащаться единой гибридной системой стыковки. При необходимости замены отработавших свой ресурс модулей каждый из них самостоятельно или с помощью грузового корабля может быть отстыкован и сведён с орбиты, а на его место доставлен новый блок.