Начальная цена договора на предоставление кредита составляет 6,4 млрд руб. Согласно закупочной документации, процентная ставка по кредиту должна быть равно не более Euribor 6M +2% годовых. Срок предоставления кредита - с даты подписания кредитного соглашения (ГКС планирует подписать его не позднее марта 2018 г.) и до 31 марта 2023 г. График погашения кредита: льготный период - два года, далее – полугодовыми равными платежами. Целевое назначение кредита: рефинансирование текущего кредитного долга и общие корпоративные цели. Поручителем по кредиту выступает ПАО "Газпром".

Напомним, выручка ГКС в 2016 г. составила 5,5 млрд руб., что на 9% больше, чем годом ранее. Выросла доля выручки, получаемой на международном рынке: к концу 2016 г. она составила около 35%.

ГКС уже не в первый раз заключает кредитные договоры на рефинансирование займов. Как ранее сообщалось, в августе 2016 г. ГКС подписал контракт с UniCredit Bank Austria AG о предоставлении кредитной линии на сумму до 350 млн евро (25,7 млрд руб. по нынешнему курсу) на рефинансирование займов, привлеченных на создание и запуск спутников "Ямал-300К", "Ямал-401" и "Ямал-402". ГКС использует механизмы перекредитации для получения более комфортных кредитных условий, отмечал тогда представитель компании.

ГКС ранее уже брал кредит у UniCredit Bank Austria AG в 2014 г. Тогда оператор заключил сделку с европейским банком о выдаче займа в размере 62 млн евро.

Кроме того, в прошлом году ПАО "Сбербанк" предоставило оператору ГКС пять кредитных линий на общую сумму 22 млрд руб. на создание спутника связи "Ямал-601" и наземной инфрастуктуры для управления им, на запуск космического аппарата на орбиту, а также на его страхование. Его запуск запланирован в конце 2018 г.

Аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын напомнил, что ГКС, как крупный оператор, финансирует изготовление и запуск на орбиту спутников. Порядок стоимости одного такого проекта – 150 млн евро, срок службы спутника – около 15 лет.

По его мнению, российским банкам было бы интересно участие в тендере ГКС. "Такие проекты интересны, во-первых, в силу своего масштаба. Во-вторых, спрос на услуги спутниковой связи высок у операторов спутникового телевидения, и спутникового интернета, а пропускной способности отечественных спутников остро не хватает. Российские операторы покупают недостающую полосу у зарубежных спутниковых операторов, но это обостряет их зависимость от курса валют. Поэтому они более всего заинтересованы в увеличении количества российских спутников", - отметил эксперт.

В космическом агентстве Украины при этом заявляли, что рассчитают провести пуск до конца этого года. Сейчас "Лыбидь" находится на хранении в ИСС.

"Пока задача адаптации спутника "Лыбидь" под запуск на российском "Протоне", а не на украинском "Зените", не стоит. Поэтому никакие исходные данные (расчетно-динамическую схему) для адаптации КА на иной, кроме "Зенита", носитель мы в ГКНПЦ имени Хруничева не передавали", — заявил Тестоедов в ходе выставки Dubai Airshow 2017.

По его словам, если такое решение будет принято, то необходимо будет определить, насколько наземная экспериментальная отработка в части механических испытаний, проведенная на ракету "Зенит", соответствует нагрузкам другого носителя.

"Если все соответствует и не надо переиспытывать спутник, то тогда мы можем выдать по требованию генерального заказчика необходимые исходные данные", — сказал гендиректор предприятия-изготовителя спутника. "Обычно адаптация занимает от нескольких месяцев до года, поэтому этот процесс — небезболезненный по времени", — уточнил Тестоедов.

При этом он подчеркнул, что его компания, "фактически, не работает с Украиной". "Спутник заказан канадской компанией MDA для украинского потребителя. У нас контакты и контракты только с канадской стороной", — напомнил Тестоедов.

"Лыбидь" — геостационарный телекоммуникационный спутник, предназначенный для формирования национальной системы спутниковой связи Украины. Основной подрядчик и разработчик полезной нагрузки КА — канадская компания MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. В ответственности ИСС — спутниковая платформа, конструкция модуля полезной нагрузки, испытания, доставка КА на космодром, участие в предпусковых работах, управление спутником в начале эксплуатации, орбитальные испытания платформы.

Ракеты "Зенит" не производятся с 2014 года. Единственная оставшаяся на космодроме Байконур ракета предназначена для запуска ангольского спутника связи AngoSat-1, запланированного на 7 декабря этого года.

Как рассказал «Известиям» генеральный директор ИСС Николай Тестоедов, космические аппараты повышенной мощности, требующие высокой энергетики, планируется создавать на новой спутниковой платформе. Она стала развитием уже пять лет используемой в российских аппаратах платформы «Экспресс-2000». Нововведением станут увеличенные «крылья» — солнечные батареи площадью около 112 кв. м. Они построены по современной технологии — с КПД на уровне 28−30%.
— Зарубежные, а за ними и российские заказчики стали выдвигать требование по обеспечению энергетики мощностью до 20 и более киловатт. Мы пришли к выводу, что нужно двигаться в этом направлении, — рассказал Николай Тестоедов.
ИСС — единственное в России предприятие, которое разрабатывает и серийно изготавливает телекоммуникационные космические аппараты для национального оператора «Космическая связь» и Минобороны РФ. Из всей продукции ИСС наибольшие по площади солнечные батареи имели спутники «Экспресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6» (запущены на орбиту в 2013—2014 годах) для «Космической связи».Общая площадь их «крыльев» достигала 88 кв. м. Мощность этих аппаратов — 14 КВт. Аналогичный уровень мощности и у спутников серии «Благовест», которые использует для связи Минобороны России. В настоящее время на орбите работает один такой аппарат (запущен в 2017 году). Всего планируется создание группировки из четырех подобных спутников.
Повышенное электропитание требуется в первую очередь для телекоммуникационных космических аппаратов, используемых для широкополосного доступа в интернет, спутниковой связи и телевещания. С развитием новых диапазонов вещания, увеличением мощности сигнала перспективным спутникам потребуется больше энергии.
Как пояснил «Известиям» независимый эксперт в области космонавтики Виталий Егоров, применение мощных спутников связи позволит пользователям на Земле носить с собой менее массивные терминалы.
— Можно будет, к примеру, облегчить переносные спутниковые терминалы, что даст возможность использовать такую связь солдатам на поле боя, — рассказал Виталий Егоров. — Облегченные модули связи позволят эффективнее пользоваться беспилотниками за счет обмена данными через спутники. В целом энергия — одно из узких мест, ограничивающих возможности любого космического аппарата. Для спутника связи и ретрансляции это особенно важно. Увеличенная мощность позволяет передавать больше данных или установить более стабильный канал связи, уменьшить размеры принимающего оборудования на земле.
Солнечные батареи — главный источник энергии для всех космических аппаратов, вращающихся вокруг Земли. Самые крупные панели (общая площадь около 1,2 тыс. кв. м) развернуты на Международной космической станции — они обеспечивают работоспособность научной аппаратуры и жизнедеятельность экипажа из шести человек.
Первые отечественные солнечные батареи были установлены на третьем искусственном спутнике Земли. Этот советский аппарат проработал в космосе почти два года — с 1958-го по 1960-й.

До сих пор Dauria создавала только космические аппараты дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) и научные спутники. "Спутники связи для нас – это серьезный вызов! Но мы понимаем, что это самый зрелый и большой рынок, и мы как спутникостроительная компания должны на нем присутствовать", - пояснил Сергей Иванов.
Еще в феврале 2017 г. ГКС и "Даурия Аэроспейс" подписали рамочное соглашение, в котором зафиксировали "готовность и заинтересованность в совместной разработке геостационарной платформы Atom, ее изготовлении на сборочном производстве ГКС и реализации на международных рынках".
Финансирование первого спутника на платформе Atom "Даурия Аэроспейс" планирует обеспечить за счет венчурных инвестиций фонда "ВЭБ Инновации", что является развитием соглашения о сотрудничестве, которое "Даурия Аэроспейс" заключила с Внешэкономбанком на Петербургском международном экономическом форуме 31 мая 2017 г.
Генеральный конструктор, руководитель головного конструкторского бюро АО "Газпром космические системы" Николай Севастьянов на научно-техническом совете, посвященном 25-летию компании, рассказал о проектном облике перспективного космического аппарата, который ГКС намеревается собрать на заводе в Щелково после 2020 г. Его масса составит 2 тонны – это позволит запускать один аппарат на ракете "Союз" или два аппарата на перспективной ракете "Ангара". "Количество производимых ракет-носителей "Протон" сокращается, а после 2024 г. их выпуск может прекратиться", - пояснил выбор Николай Севастьянов, хотя не исключил выведение парным пуском на "Протоне". Понимая, что масса спутника выше, чем грузоподъемность "Союза" на геостационарную орбиту, спутник будет оснащен электрореактивными двигателями, которые доведут его до нужной точки с геопереходной орбиты за 3-6 месяцев.
На перспективном спутнике ГКС хочет установить транспондеры новейших диапазонов: Ka, Q и V (в общей сложности – 24 луча по 450 МГц). Мощность полезной нагрузки аппарата составит 7 кВт, а пропускная способность - более 39 Гбит/с. Срок эксплуатации разрабатываемого спутника на орбите должен превышать 15 лет.
По словам Сергея Иванова, Dauria уже подписала пять соглашений о намерениях на поставку спутников на платформе Atom. В целом объем интереса к таким космическим аппаратам исчисляется более чем 20-ю бортами, в том числе 3 спутниками для заказчиков в Латинской Америке, 10 – для Юго-Восточной Азии, 3 – для Африки.
Сергей Иванов напомнил, что Dauria уже вывела на орбиту 3 спутника, включая экспериментальный DX1 и два космических аппарата серии Perseus-M (они позволяют определять местоположение судов и отслеживать их перемещение). Все они были запущены в 2014 г. Perseus-M1 и Perseus-M2 выполняют широкий спектр задач коммерческого назначения. В конце 2015 г. Dauria Aerospace продала их американской Aquila Space, которая создает собственную орбитальную группировку. Кроме того, на орбите работает космический аппарат DX1, оснащенный полезной нагрузкой для приема сигналов Автоматизированной идентификационной системы (Automatic Identification System) и передачи их на Землю.
"Мы хотим, с участием ГКС, сделать спутник связи, максимально опирающийся на российскую кооперацию - говорит Сергей Иванов. – И очень радует и вселяет оптимизм тот факт, что кооперация отечественных предприятий, созданная еще в 1995-2003 гг. под проекты "Ямал-100" и "Ямал-200", не только существует, но и развивается".
Пресс-служба спутникового оператора ФГУП "Космическая связь" (ГПКС) воздеражалась от комментариев на вопрос редакции ComNews, заинтересовано ли предприятие сотрудничать с Dauria. Тем не менее, сотрудник ФГУП отметил, что в ГПКС готовы видеть новых российских производителей перспективных спутников в качестве участников конкурсных процедур, предусмотренных нормативной правовой базой РФ.
Региональный вице-президент Eutelsat в России Николай Орлов сообщил корреспонденту ComNews, что компания не работает с АО "Даурия Аэроспейс". "Мы используем спутники с максимальной пропускной способностью и сроком эксплуатации", - сказал он.
Как ранее сообщал ComNews, в январе этого года исполнительный директор Кластера космических технологий и телекоммуникаций при фонде "Сколково" Алексей Беляков заявил, что сотрудничество со стартапами, малым и средним бизнесом, а также со студентами может стать приоритетом российской ракетно-космической промышленности в будущем. Пока ее приоритетом является институциональная реорганизация и объединение существующего комплекса ракетно-космических предприятий под эгидой госкорпорации "Роскосмос". Кроме того, у предприятий нет мотивации по вовлечению внешних игроков в создание новой продукции, а кадровый голод в отрасли только усугубляет эту проблему (см. новость ComNews от 18 января 2017 г.).
Досье ComNews
Частная космическая компания Dauria Aerospace разрабатывает и производит малые космические аппараты нового поколения, предлагает комплектующие для малых космических аппаратов: служебные системы, датчики, исполнительные органы. АО "Даурия Аэроспейс" основано в 2009 г. Генеральным директором компании является Сергей Иванов. АО "Даурия Аэроспейс" принадлежат компании ООО "НПП Даурия" и ООО "Даурия - спутниковые технологии". Акционерами последней являются фонд "ВЭБ-Инновации" (ему принадлежит 22,33% компании) и АО "Даурия Аэроспейс" (владеет 77,67%).